EcoBoost to nazwa marketingowa silników benzynowych z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem produkowanych przez Forda, opracowanych przez niemieckš firmę FEV Engineering . Silniki wyposażone w EcoBoost zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić moc i moment obrotowy zgodny z silnikami o większej pojemności skokowej (pojemności cylindrów), wolnossšcych , które zdaniem Forda mogš osiągnąć o 30% niższe zużycie paliwa i 15% mniej emisji gazów cieplarnianych . Ford postrzega technologię EcoBoost jako mniej kosztownš i bardziej wszechstronnš niż dalszy rozwój lub rozszerzenie zastosowania hybryd i oleju napędowegotechnologie silnika. Silniki EcoBoost sš szeroko dostępne w ofercie samochodów Forda. [5]
Ta sekcja wymaga aktualizacji . Zaktualizuj ten artykuł, aby uwzględnić ostatnie wydarzenia lub nowo dostępne informacje. (Styczeń 2018)
Technologia benzynowa EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem dodaje 128 patentów i zgłoszeń patentowych do 4 618 aktywnych i tysięcy oczekujšcych patentów amerykańskich Forda. [6] Niektóre koszty amerykańskiego rozwoju i produkcji były wspierane przez pożyczkę ATVM DOE o wartości 5,9 miliarda dolarów . [7]
Silniki V6 EcoBoost sš montowane w Cleveland Engine Plant No. 1 w Brook Park w stanie Ohio. [8] Silniki 2.0-L I4 EcoBoost zostanš wyprodukowane w fabryce silników Forda w Hiszpanii w 2009 roku. [9] Silniki 1.6-L I4 EcoBoost będš produkowane w fabryce silników Ford Bridgend w Wielkiej Brytanii. [9] Mniejszy silnik cylindryczny o pojemności skokowej 3 000 cm3 EcoBoost jest produkowany zarówno w fabryce silników Ford w Niemczech, jak iw Ford Romania . [9]
Do 2012 r. Firma planuje wyprodukować 750 000 jednostek EcoBoost rocznie w USA i 1,3 miliona na całym świecie na rynku światowym. Ford spodziewał się, że ponad 90% jego globalnego asortymentu pojazdów (w tym w Ameryce Północnej) będzie oferować technologię silnika EcoBoost do roku 2013. [9] [10] Od poczštku silnika do listopada 2012 r. Sprzedano 500 000 pojazdów Ford EcoBoost. [11]
Marketing: PTDi
Volvo użyło terminu PTDi (benzynowy turbodoładowany bezpośredni wtrysk) dla silnika 1.6 L I4, wprowadzajšc koncepcję Volvo S60 [12] i 2.0-L I4 silnika wprowadzajšc Volvo XC60. [13]
Lista rodziny silników
Nazwa Rodzina Przemieszczenie Rok cechy
EcoBoost 1.0 Lis 999 cc (61,0 cu) 2012-obecnie DOHC I3
EcoBoost 1.5 smok ~ 1500 cc (92 cu in) 2018- DOHC I3
EcoBoost 1.5 Silnik Ford Sigma 1500 cc (92 cu in) 2014-obecnie DOHC I4
EcoBoost 1.6 Silnik Ford Sigma 1 596 cc (97,4 cala) 2010-obecnie DOHC I4
EcoBoost 2.0 Silnik Mazdy L. 1,999 cc (122,0 cu in) 2010-2014 DOHC I4
Podwójny zwój EcoBoost 2.0 Wyczyść blok silnika [14] 1,999 cc (122,0 cu in) 2015-obecnie DOHC I4
EcoBoost 2.3 Silnik Mazdy L. 2 261 cc (138,0 cu in) 2015-obecnie DOHC I4
EcoBoost 2.7 Nano 2 694 cm3 (164,4 cm) 2015-obecnie DOHC V6
EcoBoost 3.0 Nano 2,967 cc (181,1 cala) 2016-obecnie DOHC V6
EcoBoost 3.5 Cyklon 3 496 cc (213,3 cala) 2010-obecnie DOHC V6
Inline 3-cylindrowy
1,0-L Fox
Ford EcoBoost 1.0 L. Fox 002.jpg
Ford produkuje obecnie 1,0-L turbodoładowany trzy-rzędowy silnik dla rodziny EcoBoost Forda opracowanej w Dunton Centrum Technicznym w Wielkiej Brytanii. Produkcja rozpoczęła się w kwietniu 2012 roku. Wersja 1.0 jest początkowo budowana w dwóch wersjach: 74 kW (101 KM , 99 KM ) i 88 do 92 kW (120 do 125 KM, 118 do 123 KM).
Wersja o większej mocy zapewnia maksymalnie 170 Nˇm (1,25 lbft) od 1400-4 500 obr./min i 200 Nm (148 funtów na stopę) w przypadku overboost, co zapewnia szerokš krzywš momentu obrotowego w porównaniu z wolnoścš silnik benzynowy. Wersja 140-PS (138 KM) została również wydana w wersjach Fiesta Red Edition i Black Edition z momentem obrotowym 155 funtów (210 Nm). Blok silnika wykonany jest z żeliwa, który oprócz wymaganej wytrzymałości oferuje nawet o 50% szybszš rozgrzewkę niż aluminium, kosztem dodatkowego ciężaru.
Aby stłumić naturalne wibracje konstrukcji z trzema cylindrami, podjęto nieokreślone wysiłki w zakresie projektowania koła zamachowego, aby zapewnić niezakłóconš pracę bez użycia wałów równoważšcych energię.
Silnik jest zapakowany w blok silnika o wielkości kartki A4 . Wraz z wprowadzeniem na rynek Forda Fiesty 2013, Ford wprowadził wolnossącą wersję silnika 1.0 Foxa. Obie wersje produkujš 65 KM i 80 KM, a oba silniki wykorzystujš wtrysk bezpośredni i Ti-VCT podobnie jak wersje z turbodoładowaniem. Dostępna jest również technologia Start-Stop.
Silniki są produkowane w Kolonii , Niemczech i Craiova w Rumunii i Chongqing w Chinach. Oczekuje się, że produkcja wyniesie 700 000 -1 500 000 sztuk rocznie. Silnik jest dostępny w Fordzie Focus , Ford Focus-based C-MAX i Grand C-MAX , B-Max z Fiestą i Transit Courier . Ta wersja jest również dostępna w Ford Ecosport drugiej generacji, wyprodukowanej i sprzedanej w Brazylii, Indiach, Tajlandii i Rosji, chociaż na niektórych rynkach ten pojazd jest wyposażony w silnik 2.0-L EcoBoost.
Ford ogłosił, że silnik 1.0b L EcoBoost będzie dostępny na rynku amerykańskim, poczšwszy od nowego Forda Fiesta sedan i hatchback 2014 . Zostało to ogłoszone podczas Los Angeles Auto Show 2012 , kiedy wprowadzono Fiesta 2014. Wersja 123-konna jest już dostępna na rynku północnoamerykańskim. Focus zaczyna się od roku modelowego 2015. Według raportu z 2017 roku, silnik ma odpowiadać za mniej niż 5 procent sprzedaży Forda Fiesta i Forda Focus w USA. [19] W ostatnim biegu wydarzeń silnik 1.0-L otrzymał nagrodę International Engine of Year 2016, dzięki czemu po raz pišty z rzędu stał się najlepszym silnikiem poniżej 1,0 l.
W 2018 r. Nowy Ford Focus zostanie wprowadzony na rynek wraz z nowym silnikiem modernizujšcym lisy. [ potrzebne źródło ] Ta ulepszona wersja nagradzanego silnika Foxa będzie zawierała znaczšce ulepszenia, w tym technologię dezaktywacji butli .
Aplikacje
(100 PS (99 KM))
2012 Ford Focus
2012 Ford C-Max
2012 Ford B-Max
2013 Ford Fiesta
2013 Ford Ecosport
(125 PS (123 KM))
2012 Ford Focus
2012 Ford C-Max
2012 Ford B-Max
2013 Ford Fiesta
2013 Ford EcoSport
2013 Ford Mondeo
2014- Ford Transit Courier
(140 KM (138 KM))
2014 Ford Fiesta
1,5-L Dragon
W dniu 24 lutego 2017 r., W ramach odsłonięcia siódmej generacji (Mk8 UK) Fiesta ST, Ford ogłosił nowy aluminiowy 3-cylindrowy silnik 1,5 l EcoBoost z technologiš dezaktywacji cylindrów. [21] Wersja tego silnika ogłoszona dla Fiesta ST produkuje 200 KM (147 kW, 197 KM) i zapewnia moment obrotowy 290 Nm (214 funtów stopa).
Silnik opiera się na rozszerzeniu wersji 1.0 EcoBoost, przyjmujšc pojemność na cylinder do 500cc, co według Forda może stanowić maksimum dla optymalnej sprawności cieplnej . [22] Silnik jest całkowicie aluminiowy ze zintegrowanym kolektorem wydechowym i łšczy zarówno wtrysk paliwa do portu, jak i bezpośredni wtrysk paliwa .
Silnik będzie dostępny z technologiš dezaktywacji cylindra , realizowanš poprzez zatrzymanie podawania paliwa i pracę zaworu dla jednego z cylindrów silnika w warunkach, w których pełna pojemność nie jest potrzebna.
Aplikacje
(200 PS (147 kW, 197 KM))
2018- Ford Fiesta ST
Czterocylindrowy silnik rzędowy
W produkcji sš cztery silniki EcoBoost I4. Wersja 1,5-litrowej wersji 1,6-L, 1,6-L, która zastępuje silniki I4 o zwiększonej pojemności skokowej w pojazdach Forda o pojemności 2,0-litra, które zastępujš silniki V6 o małej pojemności skokowej, wolnossšce i 2,3-L stosowane w aplikacjach o wysokiej wydajności. Wszystkie cztery silniki sš turbodoładowane i sš bezpośrednio wtryskiwane. Rodzina silników produkcyjnych została oficjalnie ogłoszona na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2009 roku. [23]
1,5-L
Wersja 1.5-litrowa rodziny silników EcoBoost została po raz pierwszy zaprezentowana w 2014 r. Ford Fusion jako zmniejszona wersja silnika 1.6-L EcoBoost. [24] Zmniejszone przemieszczenie jest wynikiem chińskich przepisów podatkowych dotyczšcych pojazdów, które opodatkowujš pojazdy o pojemności skokowej silnika wynoszšcej 1,5 L lub mniej przy niższych stawkach. 1,5-litrowy EcoBoost dodaje nowš technologię w porównaniu do 1.6-L, na której jest oparta, w tym zintegrowany kolektor wydechowy i sterowane komputerowo sprzęgło pompy wodnej, aby skrócić czas nagrzewania. W 2015 Fusion silnik wytwarza 181 KM (135 kW; 184 PS) i 185 Lb ft.
Aplikacje
184 KM (135 kW, 181 KM)
2014 Ford Fusion
2015 Ford Focus
181 KM (133 kW; 179 KM)
2017 Ford Escape
150 PS (110 kW; 148 KM)
2015 Ford Focus
2015 Ford C-Max
160 PS (118 kW; 158 KM)
2015 Ford Mondeo
1,6-L
1.6ecoboostturboside.jpg
1.6ecoboostintakeside.jpg
Ecoboost 16 1.jpg
Wersja 1.6-L została po raz pierwszy zaprezentowana w koncepcji Lincoln C z 2009 roku . Silnik ma moc 178 KM (133 kW, 180 KM) i 180 Nb (245 Nm). [25]
Wersja europejska 1.6-L zapewnia 150 KM (112 kW; 152 KM), chociaż w Fordzie Mondeo zastosowano wersję 160 KM (119 kW; 162 KM) .
Silnik 1,6-litrowy EcoBoost ściga się w British Formula Ford Championship . Jednostki zastšpiły oryginalnego N / A 1,6 jednostek L Duratec, który z kolei wymieniony 1,8-L Trend silnikiem samochodów. Silnik był również używany przez kilka ostatnich sezonów w WRC w Ford Fiesta.
Silnik 1,6-litrowy EcoBoost jest również produkowany w zakładzie Ford Bridgend Engine w Bridgend w Walii .
Bezpieczeństwo i wycofywanie
W 2013 roku Ford przypomniał pewien Ford Escape wyposażone w ten silnik ze względu na możliwość, żeby zapalić po przegrzaniu. [26]
W 2017 roku Ford przywołał ponad 360 000 Ford Escape , Forda Fiesta ST , Forda Fusion , Forda Transit Connect , Forda Focusa i C-Maxa Hybrid z silnikami 1.6 ecoboost, z powodu ryzyka pożaru silnika spowodowanego “brakiem cyrkulacji chłodziwa”. W Stanach Zjednoczonych odnotowano 29 pożarów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Przypomnienie częściowo przyczyniło się do obcišżenia Forda 300 milionami dolarów. [27] [28]
Zobacz także: Ford_Escape § Safety_and_recalls
Specyfikacje
Typ -turbocharged, bezpośrednim wtryskiem paliwa rolki czterocylindrowy silnik z podwójnym niezależnych zmiennych faz rozrzšdu
Przemieszczenie -1596 ml (1,6 litra; 97 CU)
2010 Ford C-MAX
2010 Ford Focus
2010- Volvo S60
2010- Volvo V60
2012- Volvo V40
160 PS (118 kW; 158 KM)
2011 Ford Mondeo
2011- Ford S-Max
2011 Ford Galaxy
180 PS (132 kW; 178 KM)
2010 Ford Focus
2013-2016 Ford Escape
2014-2016 Ford Transit Connect
185 KM (136 kW, 182 KM)
2010 Ford C-MAX
2010- Volvo S60
2010- Volvo V60
2011 Ford Focus
2011- Volvo V70
2011- Volvo S80
2012- Volvo V40
2013- Ford Fiesta ST (Europa)
2013-2014 Ford Fusion
200 PS (147 kW; 197 KM)
2014- Ford Fiesta ST
2,0-L (2010-)
2.0combustionchamber.jpg
2.0bottomend.jpg
Turboside2.0.jpg
Wersja 2.0-L po raz pierwszy pojawiła się w amerykańskiej koncepcji Ford Explorer America . [29] Silnik uzyskał moc 275 KM (205 kW, 279 KM) i 280 Nm (280 Nm).
Jest to pierwszy silnik EcoBoost, który zawiera podwójne niezależne rozrzšdne rozrzšdu (Ti-VCT), o 10-20% niższym zużyciu paliwa, przy jednoczesnym zachowaniu wydajności 3,0-L V6. [30] [31]
Silnik ten wywodzi się z 2,0-litrowego bloku silnika Mazda L używanego przez Forda w North American Focus MK3, ale wyposażonego w unikatowe głowice, układ wtrysku paliwa i Ti-VCT Forda. Nie należy go mylić z Mazdš 2.3 DISI Turbo , który ma również bezpośredni wtrysk wraz z turbodoładowaniem, ale dzieli niewiele poza tym samym blokiem silnika.
Silnik 2,0-L EcoBoost stosowany w pojazdach północnoamerykańskich jest obecnie produkowany w zakładzie silników Cleveland w Brookpark w stanie Ohio.
Specyfikacje
Typ turbodoładowaniem bezpośredni wtryskiem benzyny inline czterocylindrowy silnik Ti-DPP
przemieszczenia -1,999 CC (2 litry; 122 CU)
Aplikacje
Około. 245 KM (183 kW; 248 PS), 275 Nm (373 Nˇm)
2015 Ford Edge
2015 Ford Everest
2015- Zenos E10 S [44]
2016 Ford Tourneo
2016 Ford Escape
2016 Ford Fusion
2016- Lincoln MKZ
2019 Lincoln Nautilus [45]
2,3 litra
Wersja 2.3L silnika EcoBoost zadebiutowała w crossoverze Lincoln MKC w 2015 roku . Oparty na 2,0 l EcoBoost, silnik 2,3-litrowy wytwarza 289 KM (213 kW, 285 KM) przy 5500 obr / min, 305 funtów (414 Nm) przy 2750 obr./min. Ten silnik jest również dostępny w Ford Mustang EcoBoost , o mocy 310 KM (231 kW; 314 KM) przy 5500 obr / min, 320 lb / ft (434 Nm) przy 3000 obr./min.
Silnik 2,3-litrowy EcoBoost jest produkowany w wersji 2.0-L EcoBoost w fabryce silników w Walencji w Walencji w Hiszpanii . W marcu 2015 r. Ford ogłosił oficjalny start produkcji całkowicie nowych twin-scroll 2,0-litrowych i 2,3-litrowych silników EcoBoost w Ameryce Północnej w Cleveland Engine Plant w Ohio. [46]
Aplikacje
280 KM (209 kW; 284 KM) przy 5600 obr / min, 310 Nm (3000 Nm) przy 3000 obr / min
2016-2017 Ford Explorer
285 KM (213 kW; 289 PS) przy 5500 obr / min, 305 funtów (414 Nm) przy 2750 obr / min
2015- Lincoln MKC
310 KM (231 kW; 314 KM) przy 5500 obr / min, 320 lbˇft (434 Nˇm) przy 3000 obr / min
2015- Ford Mustang EcoBoost
350 KM (261 kW; 355 KM) przy 6000 obr / min, 350 lb / ft (475 Nm) przy 3200 obr / min
2016- Ford Focus RS [47]
2016- Zenos E10 R [48]
Sześciocylindrowy typ V
2,7-L Nano
Wprowadzony w 2015 roku Ford F-150 jest dwusilnikowym 2,7-litrowym silnikiem V6 EcoBoost. Zapewnia on moc 325 KM (242 kW) i 375 lbˇft (508 Nˇm). [49] Silnik jest zbudowany w fabryce silników Forda w Limie . [50] Ford zainwestował pół miliarda dolarów w zakład w Limie na nowy silnik. Ford twierdzi także, że nowy silnik przyniesie 300 miejsc pracy w hrabstwie Allen , [51]ale transfery z innych zakładów sprawiajš, że trudno jest ustalić rzeczywistš liczbę. Wersja 335 KM ma być opcjš na Lincoln Continental w 2017 roku. Będšc konstrukcjš nowej generacji, wykorzystuje zagęszczone żelazo grafitowe, materiał, który Ford wykorzystuje w swoim 6,7-litrowym silniku Diesla PowerStroke. Od 2018 roku 2,7L został zmodernizowany z najbardziej widocznš zmianš polegajšcš na dodaniu wtrysku paliwa do portu. Ford twierdzi, że moc jest niezmieniona przy 325, a moment obrotowy jest zwiększony o 25 lb-ft do 400 lb-ft.
Aplikacje
325 KM (242 kW) przy 5750 obr./min, 375 funtów (508 Nm) przy 3000 obr / min
2015-2017 Ford F-150
325 KM (242 kW) przy 5000 obr / min, 400 lb / ft (542 Nm) przy 2750 obr / min
2018 Ford F-150
335 KM (250 kW) przy 5500 obr / min, 380 lb / ft (515 Nm) przy 3000 obr / min [52]
2016- Lincoln MKX
2017 Lincoln Continental
315 KM (235 kW) przy 4750 obr / min, 350 funtów (475 Nm) przy 2750 obr / min
2015-2018 Ford Edge Sport
335 KM (250 kW) przy 5000 obr / min, 380 lb / ft (515 Nm) przy 3000 obr / min [53]
2019- Ford Edge ST
325 KM (242 kW) przy 5500 obr / min, 380 lb / ft (515 Nm) przy 3500 obr / min
2017 Ford Fusion Sport
3,0-L
3-L V6 z podwójnym turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem benzyny został wydany w 2016 roku, który produkuje od 350 do 400 koni mechanicznych. Obecnie 3.0-L jest dostępny wyłšcznie w ofercie linii Lincoln, w tym MKZ (który zastšpił 3,7-litrowy silnik Ti-VCT Cyclone V6 w poprzednim roku), a Continental od czerwca 2016. Silnik oferuje dynamiczne zapisywanie momentu obrotowego z dostępnym AWD w wybranych modelach.
Aplikacje
350 KM (261 kW) przy 5500 obr / min, 400 lbˇft (542 Nˇm) przy 2750 obr / min ( tylko napęd na przednie koła )
2017 Lincoln MKZ
400 KM (298 kW) przy 5750 obr / min, 400 lb / ft (542 Nˇm) przy 2750 obr / min ( tylko napęd na wszystkie koła )
2017 Lincoln Continental
2017 Lincoln MKZ
3,5-L
Pierwszym pojazdem Forda wyposażonym w ten silnik był pojazd koncepcyjny Lincoln MKR z 2007 roku pod nazwš TwinForce . [54] Silnik został zaprojektowany w taki sposób, aby dostarczać moc i moment obrotowy odpowiadajšcy typowemu silnikowi V8 o pojemności 6,0 litrów lub większej pojemności, a jednocześnie zapewniał o co najmniej 15% niższe zużycie paliwa i emisję gazów cieplarnianych. W MKR koncepcja silnika TwinForce została oceniona na 415 KM (309 kW) i 400 Nm (542 Nm) momentu obrotowego, a także na paliwie E85 . [55] Gdy ten sam prototyp silnika pojawił się ponownie w Lincoln MKTKoncepcja w 2008 North American International Auto Show, nazwa została zmieniona na EcoBoost. Oficjalna produkcja EcoBoost rozpoczęła się 19 maja 2009 r. W Cleveland Engine Plant No. 1.
Silniki produkcyjne wykorzystujš blok silnika Duratec 35 V6. Układy ładowania i dostarczania paliwa mogš osišgnšć wysokie ciśnienie paliwa do 2150 psi, konieczne do sprawnego działania układu bezpośredniego wtrysku paliwa. Seria F EcoBoost 3.5L V6 wykorzystuje dwie turbosprężarki BorgWarner K03, które mogš obracać do 170 000 obr / min i zapewniajš do 15 psi mocy. Poprzeczny EcoBoost 3.5L V6 wykorzystuje dwie turbosprężarki Garrett GT1549L i zapewnia do 11 psi doładowania. Turbiny sš skonfigurowane w konfiguracji twin-turbo. Silnik może zużywać do 25% więcej powietrza niż naturalnie odsysany odpowiednik. Dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku silnik potrzebuje benzyny o zwykłej jakości do działania. EcoBoost V6 był po raz pierwszy dostępny jako opcja silnika w 2010 Lincoln MKS , a następnie w 2010 rokuFord Flex , 2010 Ford Taurus SHO i 2010 Lincoln MKT . [56] Systemy ładowania i dostawy paliwa opracowano wspólnie z Robert Bosch GmbH . [57]
W 2009 r. Ford zmodyfikował eksperymentalny 3,5-litrowy silnik V6 EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem E85 i pośrednim wtryskiem benzyny, uzyskujšc średnie skuteczne ciśnienie hamowania wynoszšce 395 psi (27 bar), co przekłada się na około 553 funtów (750 N ˇm) momentu obrotowego i 316 KM (236 kW) przy 3000 obr./min. (Płaski wykres momentu obrotowego od 1500-3000 obr / min). [58]
Aplikacje
320 KM (239 kW) przy 5500 obr / min, 400 lb / ft (542 Nˇm) przy 2250 obr / min
2015 Ford Transit
355 KM (265 kW) przy 5700 obr / min, 350 funtów (475 Nm) przy 3500 obr / min
2010-2012 Ford Flex
2010-2012 Lincoln MKS
2010-2012 Lincoln MKT
365 KM (272 kW) przy 5500 obr / min, 350 funtów (475 Nm) przy 1500-5000 obr / min
2010 Ford Taurus SHO [59]
2013- Police Interceptor Sedan
2013-2016 Lincoln MKS [60]
2013- Lincoln MKT [61]
365 KM (272 kW) przy 5500 obr / min, 350 funtów (475 Nm) przy 3500 obr / min
2013 Ford Explorer Sport [62]
2013 Ford Flex [63]
2014- Narzędzie Ford Interceptor dla interlokatorów
365 KM (272 kW) przy 5 000 obr / min, 420 funtów (569 Nm) przy 2500 obr / min
2011-2016 Ford F-150 [64] [65] [66]
365 KM (272 kW) przy 5 000 obr / min, 420 funtów (569 Nm) przy 2250 obr./min
2015-2017 Ford Expedition / Expedition EL
380 KM (283 kW) przy 5250 obr./min, 460 funtów (624 Nm) przy 2750 obr / min
2015-2017 Lincoln Navigator / Navigator L
Frontendcutright.jpg
3.5ecoboostfront.jpg
3.5EcoboostPiston.jpg
3.5EcoboostCombustion.jpg
3.5Ecoboostrear.jpg
3,5-L (druga generacja)
Nowa generacja EcoBoost V6 3,5b nowej generacji jest produkowana w 2017 roku dla Forda GT , ujawnionego podczas Detroit Auto Show w styczniu 2015 roku. [67] Produkuje 647 KM (482 kW) [68] w połšczeniu z siedmiobiegowš skrzyniš półautomatycznš . Ten silnik teoretycznie zastępuje doładowany V8 o pojemności 5,4 L od Forda GT ostatniej generacji . GT był na 11-letniej przerwie i powróci w 2016 roku na rok modelowy 2017.
Na Detroit Auto Show w 2015 roku ogłoszono także Ford F-150 SVT Raptor z 2017 roku , który napędzany jest całkowicie nowym 3,5-litrowym dwusilnikowym turbodoładowaniem EcoBoost V6. [69] Ten nowy silnik wyprodukuje 450 koni mechanicznych w modelu Raptor, w porównaniu z poprzedniš wersjš 6,2-L V8 411.
Ta sama 3,5-litrowa V6 drugiej generacji zastępuje silnik pierwszej generacji w zestawie F-150 w 2017 roku. Będzie on standardem dla F-150 Limited i pozostanie opcjonalnym uaktualnieniem dla wielu innych poziomów wykończenia. W połšczeniu z 3,5-litrowš wersjš EcoBoost V6 drugiej generacji jest nowa 10-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 10R80. Ta nowa transmisja jest obowišzkowa dla wszystkich nowych 3.5-L V6 EcoBoost F-150 drugiej generacji, z nowš transmisjš jest ograniczona do tego silnika wyłšcznie na rok modelowy 2017.
Aplikacje
375 KM (280 kW) przy 5 000 obr / min, 470 funtów (637 Nm) przy 2250-3500 obr / min
2017 Ford F-150
2018 Ford Expedition
400 KM (298 kW) przy 5000 obr / min, 480 lb / ft (651 Nˇm) przy 3250 obr./min
2018 Ford Expedition Platinum Series
450 KM (336 kW) przy 5000 obr / min, 510 lb / ft (691 Nˇm) przy 3500 obr / min
2017- Ford F-150 Raptor
2018 Lincoln Navigator
647 KM (482 kW) przy 6250 obr / min, 550 lb / ft (746 Nˇm) przy 5900 obr / min
2017 Ford GT
Zobacz także
Silnik Ford Duratec
Lista silników Forda
Przekładnia Ford PowerShift
Do naszego warsztatu samochodowego jest bardzo łatwo trafić dlatego, że klienci przyjeżdżją do nas na montaż instalacji gazowej z całej Polski.