Silniki Skyactive od Mazdy to prawdziwa rewolucja w świecie motoryzacji, łącząca wysoką wydajność z ekologicznym podejściem. Jednak czy wiesz, że możesz jeszcze bardziej zwiększyć ich ekonomiczność dzięki profesjonalnemu montażowi instalacji LPG?
Decyzja o instalacji systemu LPG w silniku Skyactive to inwestycja w przyszłość Twojego pojazdu. Oto kluczowe korzyści:
Redukcja kosztów paliwa nawet o 50%
Szybki zwrot z inwestycji - średnio po 15-20 tysiącach kilometrów
Niższe koszty eksploatacji w długoterminowej perspektywie
Znaczące zmniejszenie emisji CO₂ - nawet o 20%
Czyściej spalanie wpływające pozytywnie na środowisko
Zgodność z najsurowszymi normami emisji spalin
Silniki Skyactive charakteryzują się wysokim stopniem sprężania (13:1 lub 14:1), co wymaga szczególnego podejścia przy instalacji systemu LPG. Kluczowe elementy to:
Wtryskiwacze LPG dostosowane do wysokiego ciśnienia
Regulatory ciśnienia o zwiększonej precyzji
Systemy sterowania uwzględniające specyfikę Skyactive
Proces kalibracji wymaga dogłębnej znajomości charakterystyki silnika:
Precyzyjna regulacja składu mieszanki
Optymalizacja momentu zapłonu
Dostosowanie do różnych warunków pracy silnika
Diagnostyka silnika - sprawdzenie stanu technicznego
Dobór odpowiedniego systemu LPG
Przygotowanie stanowiska montażowego
Instalacja zbiornika LPG w bagażniku
Montaż przewodów paliwowych zgodnie z normami bezpieczeństwa
Umieszczenie wtryskiwaczy w komorze silnika
Połączenie z komputerem silnika
Programowanie mapy paliwowej
Testowanie wszystkich funkcji systemu
Regularna konserwacja instalacji LPG w silniku Skyactive to gwarancja długotrwałej i bezproblemowej eksploatacji:
Co 10 000 km - kontrola szczelności systemu
Co 20 000 km - wymiana filtrów LPG
Raz w roku - kompleksowa diagnostyka
Stan wtryskiwaczy LPG
Sprawność regulatora ciśnienia
Kondycja przewodów paliwowych
Montaż instalacji LPG w silniku Skyactive to zadanie dla doświadczonych specjalistów. Przy wyborze serwisu zwróć uwagę na:
Certyfikaty i uprawnienia mechaników
Doświadczenie w pracy z silnikami Skyactive
Gwarancję na wykonane prace
Dostępność części zamiennych
Gotowy na oszczędności? Skontaktuj się z naszymi ekspertami już dziś i dowiedz się, jak instalacja LPG może zmienić Twoje doświadczenie z jazdy samochodem z silnikiem Skyactive!
Pamiętaj: Profesjonalnie wykonana instalacja LPG to inwestycja, która zwraca się przez lata bezproblemowej eksploatacji.
SKYACTIV to marka dla szeregu technologii opracowanych przez Mazdę, które zwiększają zużycie paliwa i moc silnika. Wstępne ogłoszenie technologii SKYACTIV obejmowało nowe silniki, skrzynie biegów, nadwozie i podwozie, które pojawiły się w produktach Mazdy od 2011 roku.
Zawartość
1 Koncepcja Mazdy SKY
2 SKYACTIV-G
2.1 Generacja 1
2.1.1 1.3 L
2.1.2 1,5 L
2.1.3 2.0 L
2.1.4 2,5 L
2.2 Generacja 2
3 SKYACTIV-D
3.1 SKYACTIV-D 2.2
3.2 Przypomnij
4 SKYACTIV-Drive
5 SKYACTIV-MT
6 SKYACTIV-Body
7 SKYACTIV-Hybrid
8 SKYACTIV-CNG
9 SKYACTIV-R
10 SKYACTIV-X
11 Referencje
12 Łącza zewnętrzne
Koncepcja Mazdy SKY
Prekursor SKYACTIV, w którym zastosowano silnik benzynowy Mazdy SKY-G o pojemności 2,3 litra z bezpośrednim wtryskiem , silnik Diesla Mazdy SKY-D o pojemności 2,2 litra, automatyczną skrzynię biegów SKY-Drive, Mazdę Kiyora z silnikiem SKY-G 1.3 i SKY- Napęd automatycznej skrzyni biegów, został zaprezentowany na 40. Salonie Samochodowym w Tokio w 2008 roku. Koncepcja SKYACTIV zawiera poprawioną geometrię zawieszenia, ulepszoną automatyczną i manualną skrzynię biegów oraz różne udoskonalenia silnika L Mazdy, takie jak bezpośredni wtrysk, ulepszony kolektor wydechowy, zwiększony stopień sprężania zapewniający czystsze spalanie i wyższą sprawność, itp. Poprzednie podwozie Mazdy 3 i Mazdy 6 zostało przeniesione do nowych pojazdów.
SKYACTIV-G lub wcześniej SKY-G jest rodzina silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednich. Współczynnik kompresji silnika zostaje zwiększony do 14: 1. Aby zmniejszyć ryzyko stuknięcia silnika przy wysokim sprężaniu, zmniejsza się ilość gazu resztkowego, stosując układy wydechowe 4-2-1 , wprowadzając przestrzeń tłokową i optymalizując wtrysk paliwa. Ponadto skraca się czas spalania poprzez intensyfikację przepływu powietrza, zwiększenie ciśnienia wtrysku i zastosowanie wtryskiwaczy wielootworowych.
Jest wyposażony w całkowicie aluminiową konstrukcję z napędzanymi łańcuchem podwójnymi wałkami rozrządu z VVT i bezpośrednim wtryskiem benzyny ; z bezpośrednim zapłonem spełnia normy emisji ULEV . Silniki SKYACTIV-G na rynek amerykański mają niższy współczynnik kompresji 13: 1, co pozwala im pracować na paliwie standardowym zamiast na paliwie premium z około 3-5% redukcją momentu obrotowego i zużycia paliwa.
Generacja 1
1,3 L
SKYACTIV-G 1.3 jest wariantem o pojemności skokowej 1298 cm3 (79 cali) i ma otwór o średnicy 71,0 mm (2,80 cala) i skok 82,0 mm (3,23 cala).
Silnik został zaprezentowany na wystawie Automotive Engineering Exposition w 2011 roku.
Pięciu inżynierów Mazdy zostało nagrodzonych Medalem Japońskiego Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników 2011 w dniu 20 kwietnia 2012 r. Specjalnie na potrzeby “opracowania [a] silnika benzynowego (1.3L) z super wysokim współczynnikiem sprężania i osiągnięciu wydajności paliwa 30 km na litr (w japońskim cyklu 10-15) “.
Po raz pierwszy zastosowano silnik w Mazda2 13-SKYACTIV.
Ma on moc 83 KM (62 kW) i 83 Lb / ft (113 Nˇm).
Aplikacje:
2011-obecnie Mazda2
1,5 L
SKYACTIV-G 1.5 lub (P5-VPS) do zastosowań RWD i (F-P5) do zastosowań FWD, to silnik o pojemności 1 496 cm3 (91,3 cala) z otworem 74,5 mm (2,93 cala) i 85,8 mm (3,38) in) udar.
Ten 4-cylindrowy silnik został wprowadzony w 14MY Mazda3 na rynek azjatycki i europejski, rozwija 114 KM (85 kW) przy 6 000 obr / min i 111 lbˇft (150 Nˇm) momentu obrotowego przy 4000 obr / min (rynki azjatyckie). Ten nowy silnik benzynowy dodany do linii SKYACTIV osiąga wysoki współczynnik kompresji 13,0: 1 (14,0: 1 na niektórych rynkach). Znacznie poprawia dynamikę i oszczędność paliwa w stosunku do silnika MZR 1.5 z poprzedniego modelu. Należy zauważyć, że wersja Mazdy MX-5 silnika na rynku australijskim z takim samym współczynnikiem sprężania 13: 1 wymaga 95 paliwa RON, ma wyższą linię odczytu i ma moc 96 kW (129 KM) przy 7000 obr / min i 150 Nˇm (111 lbft) przy 4800 obr./min. Daje także nieco więcej emisji i w rezultacie daje nieco mniej paliwa.
Aplikacje:
2014-obecnie Mazda3
2014-obecnie Mazda Demio / Mazda2
2016-obecnie Mazda MX-5
2016 Scion iA
2,0 L
SKYACTIV-G 2.0 lub (PE-VPS) był pierwszym silnikiem z rodziny SKYACTIV-G, który ma być produkowany.
Silnik ten ma pojemność skokową 1,998 cm3 (121,9 cm3) , z otworem 83,5 mm (3,29 cala) i skokiem 91,2 mm (3,59 cala). Wersja amerykańska o współczynniku sprężania 13,0: 1 wytwarza 155 KM (116 kW) przy 6000 obr./min i 150 Nm (200 Nm) momentu obrotowego przy 4000 obr / min. Na niektórych rynkach dostępne są momenty 162 KM (120 kW) i 210 Nm.
Według Mazdy jest to bardziej oszczędne niż silnik, który zastępuje. W porównaniu do silnika w Mazda3 2011 (z automatyczną skrzynią biegów ), poprawiły zużycie paliwa z 10,2 l / 100 km (23 mpg -US ) do 8,4 l / 100 km (28 mpg -US ) w mieście i od 7,1 l / 100 km (33 mpg -US ) do 5,8 l / 100 km (41 mpg -US ) na autostradzie w porównaniu do modelu z 2011 roku.
Aplikacje:
2012-obecnie Mazda3
2013-obecnie Mazda6
2013-obecnie Mazda CX-5
2016-obecnie Mazda MX-5
2015-obecnie Mazda CX-3
Mazda5
2,5 L
SKYACTIV-G 2.5 lub (PY-VPS) to silnik o pojemności 2 488 cm3 (151,8 cm), który został po raz pierwszy zastosowany w Mazdzie 6 w 2013 r. I ma otwór o średnicy 89,0 mm (3,50 cala) i skoku 100,0 mm (3,94 cala).
Wersja amerykańska o współczynniku sprężania 13,0: 1 wytwarza 184 KM (137 kW) przy 5700 obr / min i momencie 185 lbˇft (251 Nˇm) przy 3250 obr./min.
Aplikacje:
2014-obecnie Mazda3
2013-obecnie Mazda6
2013-obecnie Mazda CX-5
Generacja 2
Generacja 2 SkyActiv-G firmy Mazda zastosuje HCCI ( jednorodny zapłon sprężania ładunku ), aby osiągnąć współczynnik kompresji 18: 1 zamiast 14,0: 1 poprzedniej generacji i ma być dostępny przed 2020 rokiem.
Do naszego warsztatu samochodowego jest bardzo latwo trafic dlatego, ze klienci przyjezdzja do nas na montaz instalacji gazowej z calej Polski.