Systemy STAG to jedno z najpopularniejszych rozwiązań dla kierowców szukających oszczędności w czasach rosnących cen paliw. Wykorzystanie instalacji gazowej może zmniejszyć koszty eksploatacji samochodu nawet o 40% w porównaniu do jazdy na benzynie. Jednak wybór odpowiedniego systemu auto gaz nie jest prostą decyzją. Na rynku dostępnych jest wiele różnych modeli sterowników STAG, od podstawowych STAG-200 do zaawansowanych QMax Basic, każdy przeznaczony do konkretnych typów silników.
Przede wszystkim warto zrozumieć, że nie każda instalacja gazowa będzie działać optymalnie w Twoim samochodzie. Czynniki takie jak liczba cylindrów, typ wtrysku paliwa czy moc silnika mają kluczowe znaczenie przy doborze odpowiedniego systemu. Dlatego w tym artykule przeanalizujemy różne modele STAG, ich zastosowania oraz kryteria, którymi warto się kierować podczas wyboru idealnego rozwiązania dla Twojego pojazdu. Ponadto, dowiesz się, gdzie szukać profesjonalnych instalatorów i na co zwracać uwagę podczas montażu.
System STAG to nowoczesne rozwiązanie opracowane przez polskiego producenta AC S.A., które pozwala na zasilanie pojazdów paliwem gazowym. Instalacje STAG zapewniają oszczędności w kosztach paliwa sięgające nawet do 40% w porównaniu do eksploatacji auta na benzynie. Przyjrzyjmy się budowie i działaniu tego systemu.
Sterownik gazowy to centralny element systemu STAG, odpowiedzialny za kontrolę pracy całej instalacji. Wszystkie nowe sterowniki STAG z generacji Q są zbudowane na nowoczesnych platformach sprzętowych wyposażonych w 32-bitowe procesory przeznaczone specjalnie do zastosowań motoryzacyjnych. Dzięki temu mogą pracować niezawodnie nawet w trudnych warunkach panujących w komorze silnika.
Zadaniem sterownika jest precyzyjne dozowanie gazu na podstawie sygnałów z czujników oraz danych z komputera sterującego silnikiem. Nowsze modele sterowników STAG posiadają zaawansowane funkcje takie jak:
System auto-adaptacji OBD, który dostosowuje dawkę gazu na podstawie korekt wtrysku benzyny
Inteligentny System Auto-adaptacji ISA3, tworzący mapę wtrysku gazu w czasie rzeczywistym
Automatyczne kasowanie błędów OBD
Kompletna instalacja STAG składa się z kilku kluczowych elementów. Przede wszystkim jest to reduktor, który odpowiada za zamianę ciekłego gazu na fazę gazową oraz stabilizację ciśnienia. Reduktory STAG R01 zapewniają stabilne ciśnienie i precyzyjne dozowanie paliwa podczas nagłego przyspieszania i zwiększania obciążenia silnika . Mogą być montowane w samochodach z silnikami o mocy do 150 KM (czarny) lub do 250 KM (czerwony).
Następnie, gaz trafia do wtryskiwaczy zamontowanych na silniku, które są sterowane sygnałami elektrycznymi generowanymi przez sterownik LPG. AC STAG produkuje własne wtryskiwacze (np. AC W01, AC W03), które są dokładnie dobierane do typu silnika.
Ważnymi elementami są również czujniki temperatury i ciśnienia, takie jak PS-04, który może być montowany w dowolnej pozycji w pobliżu wtryskiwaczy LPG lub bezpośrednio na szynie wtryskiwaczy. Ponadto, system zawiera zawór tankowania, zbiornik gazu z wielozaworem oraz filtry fazy ciekłej i lotnej .
Systemy STAG mogą współpracować zarówno z instalacjami LPG (propan-butan), jak i CNG (sprężony gaz ziemny). Chociaż oba rodzaje paliw są obsługiwane przez podobne komponenty, istnieją między nimi istotne różnice.
LPG jest najpopularniejszym wyborem ze względu na łatwiejszą dostępność na stacjach paliw oraz mniejsze rozmiary zbiorników. W przeciwieństwie do niego, CNG wymaga większych zbiorników ze względu na niższą gęstość energetyczną. Dlatego też w przypadku instalacji w samochodach ciężarowych pojemność zbiorników montowanych z systemem STAG DIESEL jest większa.
Warto zaznaczyć, że samochód zasilany gazem spala około 10-20% więcej paliwa na 100 kilometrów niż te zasilane paliwem konwencjonalnym. Pomimo to, dzięki znacznej różnicy w cenie między gazem a innymi paliwami, jazda na gazie jest znacznie tańsza.
Co ciekawe, systemy STAG są również dostępne dla silników Diesla, gdzie LPG/CNG stanowi jedynie dodatek do oleju napędowego - zwykle w proporcji: 70-80% oleju napędowego, 20-30% autogazu.
Polska firma AC S.A., właściciel marki STAG, od ponad trzech dekad rozwija swoje systemy instalacji autogazu. Ewolucja sterowników STAG odzwierciedla postęp technologiczny w branży motoryzacyjnej oraz rosnące wymagania wobec systemów LPG/CNG.
Przełomowy moment dla marki nastąpił w 2004 roku, kiedy wprowadzono sterownik STAG-200 - pierwszy zaawansowany kontroler sekwencyjnego wtrysku autogazu. Ten model był kamieniem milowym w historii firmy, wprowadzając innowacyjny system wtrysku oraz unikalną metodologię regulacji instalacji gazowych. Rok później, w 2005, STAG-200 został udoskonalony o nowe funkcje, co umożliwiło precyzyjniejsze sterowanie wtryskiem gazu w zależności od obciążenia silnika.
Następnie, w 2006 roku, firma wprowadziła model STAG-300 w aluminiowej obudowie, która zwiększała odporność na trudne warunki panujące w komorze silnika. Trzy lata później, w 2009, sterownik STAG-300 wzbogacono o możliwość prezentacji mapy 3D oraz wprowadzono wersję Premium z komunikacją z systemem OBD.
Przełomowym krokiem była miniaturyzacja układów, która zaowocowała modelem STAG-4. Ten zminiaturyzowany mikroprocesorowy sterownik powstał na bazie sprawdzonego układu STAG-300 Plus. Mimo kompaktowych wymiarów, STAG-4 zachował wszystkie kluczowe funkcje poprzednika, oferując jednocześnie prostszy montaż w pojazdach z ograniczoną przestrzenią pod maską.
STAG-4 Plus został wyposażony w unowocześnione oprogramowanie z mapą graficzną 3D, umożliwiającą precyzyjną regulację wtrysku gazu w zależności od prędkości obrotowej silnika. Ponadto wprowadzono opcję dodatkowej ręcznej korekty parametrów pracy oraz możliwość podgrzewania wtryskiwaczy gazowych, co znacząco poprawiło działanie instalacji w niskich temperaturach.
W 2011 roku AC S.A. wprowadziło na rynek przełomowy sterownik STAG 400 DPI MODEL A1, przeznaczony do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny stosowanych w Grupie Volkswagen. Był to jeden z pierwszych kontrolerów na świecie zapewniających precyzyjny wtrysk gazu w pełnym zakresie obrotów silnika.
Zgodnie z danymi technicznymi, STAG 400 DPI jest w pełni bezpieczny dla silnika i gwarantuje ochronę wtryskiwaczy benzyny, co zostało potwierdzone w testach drogowych prowadzonych przez laboratorium badawcze AC. Wyniki testów wykazują, że STAG 400 DPI zapewnia znakomite osiągi przy niskim zużyciu paliwa - zużycie LPG jest tylko o około 20% wyższe niż pokazywane na komputerze pokładowym, podczas gdy zużycie benzyny wynosi średnio około 0,5l na cylinder na 100 km.
Ostatecznie, w 2015 roku wprowadzono nową linię sterowników nazwaną Q-Generation. W jej skład wchodzą modele QBox, QNext oraz QMax, opracowane przez najbardziej doświadczonych inżynierów pracujących dla STAG.
STAG QBox Plus przeznaczony jest do pojazdów z 4-cylindrowymi silnikami i wyposażony w 48-pinowe złącze kątowe oraz wbudowany emulator poziomu paliwa FLE. Z kolei QMax Basic, choć również korzysta z najnowszej technologii i wysokiej jakości komponentów, może obsługiwać silniki o liczbie cylindrów do 8, nie posiada jednak wbudowanego emulatora ciśnienia, emulatora poziomu paliwa ani połączenia OBD.
Wszystkie sterowniki z linii Q-Generation wykorzystują zaawansowane funkcje, takie jak auto-adaptacja OBD oraz innowacyjny system auto-adaptacji ISA3. Integracja z systemem OBD pozwala na automatyczną adaptację, eliminując potrzebę podłączania zewnętrznych narzędzi diagnostycznych, a także umożliwia przegląd wydajności modułu ECU na smartfonie.
Dobór odpowiedniego systemu autogazu STAG do konkretnego silnika to kluczowy element zapewniający optymalną pracę instalacji gazowej. Niewłaściwie dobrany sterownik może skutkować zwiększonym zużyciem paliwa, pogorszeniem osiągów lub nawet uszkodzeniem silnika. Dlatego też warto poznać specyfikę poszczególnych systemów.
Sterownik STAG-4 QBox został zaprojektowany specjalnie z myślą o pojazdach wyposażonych w 4-cylindrowe silniki z pośrednim wtryskiem paliwa. Urządzenie wyposażono w 48-pinowe złącze kątowe, co znacząco ułatwia instalację i kalibrację. Warto zaznaczyć, że sterownik ten został wyposażony w nowy asystent auto-adaptacji ISA2, który zapewnia bardziej precyzyjną kontrolę nad czasem wtrysku gazu.
STAG-4 QBox Plus posiada zintegrowany adapter OBD, dzięki któremu możliwe jest precyzyjne dostosowanie dawki gazu na podstawie informacji z komputera sterującego silnikiem. Dodatkowo, kontroler wspiera zarówno LPG jak i CNG, co sprawia, że jest uniwersalnym rozwiązaniem dla większości popularnych samochodów osobowych.
Dla właścicieli aut z silnikami 4-cylindrowymi istotną zaletą jest również możliwość obsługi poprzez aplikacje STAGMobile oraz GasComputer, które umożliwiają podgląd parametrów systemu w czasie rzeczywistym. Natomiast wersja STAG-4 QBox Basic, choć pozbawiona niektórych zaawansowanych funkcji, nadal oferuje solidne wsparcie dla silników z pośrednim wtryskiem benzyny.
W przypadku nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa standardowe systemy autogazu okazują się niewystarczające. Dla takich jednostek napędowych stworzono specjalistyczny sterownik STAG 400 DPI, który umożliwia zasilanie gazem wybranych modeli samochodów z bezpośrednim wtryskiem.
STAG 400 DPI gwarantuje precyzyjne dozowanie paliwa gazowego w całym zakresie obrotów, przy minimalnym zużyciu benzyny. System ten został zaprojektowany tak, aby silnik pracował jak na benzynie, zachowując kluczowe parametry pracy jednostki napędowej.
Co więcej, sterownik ten posiada rozbudowany system diagnostyki, zintegrowany emulator ciśnienia benzyny oraz dedykowane emulatory wtryskiwaczy benzynowych dla konkretnych typów silników. STAG 400 DPI może obsługiwać do 8 cylindrów, wspiera zarówno LPG jak i CNG, a także oferuje 3-letnią gwarancję.
Wbrew powszechnym opiniom, systemy autogazu STAG są również dostępne dla silników wysokoprężnych. STAG Diesel to alternatywny system zasilania dla 2-16 cylindrowych silników Diesla. System ten umożliwia jednoczesne zasilanie olejem napędowym i gazem, co przekłada się na znaczące korzyści ekonomiczne.
Zaawansowany algorytm sekwencyjnego wtrysku oraz innowacyjny system auto-adaptacji zapewniają odpowiednie proporcje paliw w całym zakresie pracy silnika. Dzięki temu kierowca szybko odczuwa wymierne korzyści ekonomiczne - oszczędności mogą wynosić do 30-40% oleju napędowego przy konwersji na LPG lub 50-60% przy konwersji na CNG.
STAG Diesel działa doskonale z silnikami wysokoprężnymi wyposażonymi w układy wtrysku pompowtryskiwacze lub Common Rail, w tym również z jednostkami spełniającymi normę Euro 6. Przede wszystkim, instalacja nie wymaga ingerencji w wewnętrzne części silnika, dzięki czemu możliwa jest jazda wyłącznie na oleju napędowym.
Przy doborze elementów systemu STAG kluczowe znaczenie ma dopasowanie komponentów do mocy silnika. Reduktor ciśnienia musi być właściwie dobrany do mocy silnika i dysz wtryskiwaczy. Źle dobrany reduktor przy dużym zapotrzebowaniu na gaz (pełne otwarcie przepustnicy) nie będzie w stanie zapewnić wystarczającego dopływu gazu i utrzymać nominalnego ciśnienia w układzie.
Podobnie ważny jest dobór średnicy dysz wtryskiwaczy, który zależy od mocy przypadającej na jeden cylinder. Przykładowo:
Dla mocy 11-16 KM na cylinder zalecane są dysze o średnicy 1,7-1,8 mm
Przy 17-28 KM na cylinder odpowiednie będą dysze 1,9-2,2 mm
Silniki o mocy 29-34 KM na cylinder wymagają dysz 2,3-2,5 mm
Warto pamiętać, że moc na cylinder to moc silnika podzielona przez liczbę cylindrów. Prawidłowe dobranie tych elementów zapewni optymalne działanie instalacji oraz maksymalne oszczędności przy zachowaniu pełnej mocy silnika.
Zakup systemu STAG wymaga zwrócenia uwagi na kilka kluczowych aspektów technicznych, które zagwarantują jego bezproblemowe działanie przez lata. Przede wszystkim należy upewnić się, że wybrane komponenty spełniają wszystkie niezbędne wymagania prawne i techniczne.
Przed zakupem warto sprawdzić, czy instalacja posiada odpowiednie homologacje. Sterowniki STAG posiadają certyfikaty takie jak E8 67R-01 4903, E8 10R-03 6616 czy E8 110R-00 4904. Również wtryskiwacze STAG przechodzą rygorystyczne testy, czego przykładem jest model AC W031 STD posiadający aprobaty E8 67R-01 7294, 110R-00 7295 oraz E20 10R-054148. Co istotne, samochody wyposażone w instalację opartą na sterowniku STAG-300 ISA2 spełniają normy emisji spalin Euro 5, co ma znaczenie przy przeglądach technicznych pojazdu.
Nowoczesne sterowniki STAG oferują pełną integrację z systemem OBD pojazdu. Kontrolery z generacji Q wspierają zarówno standard CAN jak i K-LINE, zapewniając zgodność z OBD2/EOBD. Dodatkowo posiadają funkcję automatycznego kasowania błędów DTC , co znacząco ułatwia eksploatację. Warto zaznaczyć, że STAG-300 Premium gwarantuje pełną, bezbłędną integrację z fabrycznymi ustawieniami pojazdu, co eliminuje problemy z kompatybilnością.
System ISA2 (Intelligent Self-Adaptation System) zapewnia precyzyjniejsze wyliczanie dawki paliwa gazowego dostarczanego do kolektora ssącego. Sterownik umożliwia również ręczną korektę parametrów pracy w zależności od temperatury podawanego gazu oraz obrotów silnika. Warto zwrócić uwagę na dodatkowe funkcje, takie jak obsługa silnika Wankla czy odczytywanie sygnału obrotów z czujnika wałka rozrządu. Dzięki tym możliwościom instalacja może być precyzyjnie dostosowana do specyfiki danego samochodu.
AC STAG posiada rozbudowaną sieć autoryzowanych punktów serwisowych w całej Polsce, co gwarantuje łatwy dostęp do profesjonalnej obsługi. Dobrej jakości elektronika, taka jak komponenty STAG, powinna działać przez cały okres eksploatacji samochodu, jednak producent oferuje 5-letnią gwarancję na te elementy. Natomiast trwałość elementów eksploatacyjnych, takich jak reduktor i wtryskiwacze, zależy od warunków pracy i jakości używanego paliwa – przy długich trasach powinny wytrzymać 150-200 tysięcy kilometrów. Instalacja jest zazwyczaj objęta gwarancją 2-letnią lub do przebiegu 60 000 km.
Wybór odpowiedniego miejsca zakupu i montażu systemu STAG ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania całej instalacji gazowej. Profesjonalny montaż zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale również optymalną wydajność systemu.
Firma AC, uznany polski producent instalacji STAG z siedzibą w Białymstoku, posiada rozbudowaną sieć autoryzowanych punktów montażu na terenie całego kraju. ZAMEL Biała Podlaska funkcjonuje jako bezpośredni dystrybutor STAG w Polsce, prowadząc również autoryzowany serwis. Przede wszystkim warto skorzystać z oficjalnej strony producenta, gdzie można znaleźć najbliższy autoryzowany punkt montażu.
Warsztaty zatwierdzone jako Autoryzowane Punkty Serwisowe STAG zobowiązane są przestrzegać wytycznych dotyczących instalacji autogazowych określonych przez AC S.A.. Przestrzeganie tych standardów zapewnia niezmiennie wysoką jakość obsługi klienta, a ich realizacja jest kontrolowana przez Regionalnych Konsultantów Techniczno-Handlowych oraz Menedżera Rynku firmy AC.
Systemy STAG wyróżniają się przede wszystkim dokładnością montażu oraz szczegółową procedurą kalibracji. Generacja GoFast została zaprojektowana, aby maksymalnie uprościć proces instalacji i skrócić czas montażu oraz kalibracji. W przeciwieństwie do innych systemów, STAG wymaga szczegółowej diagnostyki pojazdu przed rozpoczęciem instalacji - samochody z usterkami silnika nigdy nie będą pracować poprawnie na autogazie.
Profesjonalny montaż systemu STAG obejmuje testy drogowe oraz kontrolę diagnostyczną przed instalacją, prawidłowy montaż wtryskiwaczy z doborem odpowiednich dysz i końcową kalibrację. Niestety, niektórzy instalatorzy wybierają tańsze komponenty o krótszej żywotności i montują je szybko, bez dbałości o estetykę, co może negatywnie wpłynąć na osiągi pojazdu.
Czas instalacji systemu STAG zależy od złożoności instalacji, jednak zazwyczaj zajmuje kilka dni, aby zapewnić prawidłową konfigurację i kalibrację. Po zakończeniu montażu instalator powinien wypełnić wymaganą dokumentację obejmującą listę zainstalowanych komponentów, pliki oscyloskopu, zastosowane ustawienia oraz zdjęcia dokumentujące lokalizację poszczególnych elementów.
Kalibracja systemu jest kluczowym etapem instalacji - dzięki funkcji autokalibracji w nowszych modelach STAG proces ten został znacznie uproszczony. Ostateczna konfiguracja i kalibracja powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowanego specjalistę, który zapewni optymalne osiągi i ekonomikę jazdy. Po montażu można spodziewać się szybkiego zwrotu z inwestycji, ponieważ instalacja autogazu STAG może zmniejszyć koszty paliwa nawet o 50%.
Podsumowując wszystkie przedstawione informacje, systemy STAG stanowią sprawdzone rozwiązanie dla kierowców poszukujących oszczędności w codziennej eksploatacji pojazdu. Różnorodność modeli - od podstawowych STAG-200 po zaawansowane QMax Basic - pozwala na dopasowanie instalacji do praktycznie każdego typu silnika. Przede wszystkim należy pamiętać, że właściwy dobór komponentów ma kluczowe znaczenie dla efektywności i bezpieczeństwa całego systemu.
Korzystanie z instalacji gazowej STAG może przynieść oszczędności sięgające nawet 40% w porównaniu do jazdy na benzynie, choć warto mieć świadomość zwiększonego zużycia paliwa o około 10-20% w stosunku do benzyny na tę samą odległość. Dzięki znaczącej różnicy cenowej między gazem a benzyną bilans pozostaje jednak zdecydowanie korzystny dla kierowcy.
Właściciele nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa również mogą korzystać z dobrodziejstw autogazu dzięki specjalistycznym sterownikomSTAG 400 DPI. Natomiast użytkownicy silników Diesla znajdą odpowiednie rozwiązanie w postaci systemu STAG Diesel, zapewniającego oszczędności na poziomie 30-60% oleju napędowego.
Podczas zakupu systemu STAG należy zwrócić uwagę na kilka istotnych aspektów: homologację i zgodność z normami emisji spalin, kompatybilność z systemem OBD pojazdu oraz dostępność serwisu i części zamiennych. Wybór autoryzowanego punktu montażu gwarantuje fachową instalację oraz prawidłową kalibrację systemu, co bezpośrednio przekłada się na jego trwałość i niezawodność.
STAG, jako polski produkt firmy AC S.A. z Białegostoku, wyróżnia się wysoką jakością wykonania oraz zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi. Ciągła ewolucja systemów, od pierwszych sterowników STAG-200 po nowoczesną generację Q, świadczy o dążeniu producenta do doskonalenia swoich produktów.
Biorąc pod uwagę wszystkie korzyści ekonomiczne oraz ekologiczne, instalacja gazowa STAG stanowi rozsądną inwestycję dla większości kierowców. Zwrot kosztów zakupu i montażu następuje zazwyczaj po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów, co czyni to rozwiązanie niezwykle atrakcyjnym z finansowego punktu widzenia.
Do naszego warsztatu samochodowego jest bardzo łatwo trafić dlatego, że klienci przyjeżdżają do nas na montaż instalacji gazowej z całej Polski.
