ul. Wiśniowa 8a Piaseczno biuro.adgaz@gmail.com +48 509 19 19 29

Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo

Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo
Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo
Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo
Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo
Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo
Honda CR-V hybryd instalacja Landirenzo

Honda CR-V to SUV klasy kompaktowej i średniej produkowany przez japońską firmę Honda Motor Company od 1995 roku. Obecnie dostępna jest szósta generacja od 2022 roku.

Pierwsza generacja

Honda CR-V pierwszej generacji została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1995 roku. Jest to uterenowiona wersja modelu Civic VI, stylizowana na auto terenowe. Samochód posiada charakterystyczne koło zapasowe na klapie bagażnika oraz samonośną konstrukcję nadwozia. Początkowo wyposażony był w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 126 KM. W 1999 roku moc silnika została zwiększona do 147 KM, a zmieniono także kształt przedniego i tylnego zderzaka. Opcjonalnie oferowany jest napęd na cztery koła, który załącza się automatycznie, gdy przednia oś traci przyczepność.

Wersje wyposażeniowe

  • EX
  • LX
  • Exclusive

W zależności od wybranej wersji wyposażenia, auto mogło mieć dwie poduszki powietrzne, ABS i EBD, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane lusterka zewnętrzne, napęd na cztery koła i nawigację satelitarną.

Silniki

  • 2.0 16V[1] 1973 R4 126/5200 182/4200 10,5 174
  • 2.0 16V[1] 1973 R4 147/6300 182/4500 10,5 177

Druga generacja

Honda CR-V II została oficjalnie zaprezentowana w 2001 roku. Jest oparta na płycie podłogowej modelu Civic VII. Ma podobny kształt do poprzedniej generacji. Koło zapasowe jest umieszczone na bocznych drzwiach bagażnika. Standardowo ma napęd na cztery koła SH-AWD, ale dostępna jest także wersja przednionapędowa. Dodatkowo wyposażona jest w system stabilizacji toru jazdy (VSA) i zmodyfikowany układ hamulcowy.

Pierwotnie auto miało silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 150 KM. Wersje sprzedawane poza Europą miały silnik benzynowy o pojemności 2.4 l i mocy 160 KM. W 2004 roku wprowadzono silnik wysokoprężny iCDTi o pojemności 2.2 l i mocy 140 KM z układem common-rail.

W 2005 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono kształt przedniego zderzaka, lamp przeciwmgłowych, reflektorów i tylnych lamp. Poprawiono także tylny most i napęd SH-AWD. CR-V drugiej generacji był ostatnim modelem Hondy z odchylaną klapą bagażnika i utrzymującym koncepcję SUV-a.

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto mogło być wyposażone m.in. w poduszki powietrzne, system ABS, system kontroli trakcji, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, klimatyzację manualną lub automatyczną, półskórzaną tapicerkę oraz podgrzewanie lusterek.

Silniki

Druga generacja

2014

Wersje studyjne modelu C-HR zostały zaprezentowane przed seryjną wersją. Pierwsza wersja studyjna, 3-drzwiowy koncepcyjny crossover C-HR z napędem hybrydowym, zadebiutował w październiku 2014 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Toyota zapowiedziała, że studium trafi do sprzedaży w zmienionej formie w niedalekiej przyszłości. Prezentacja prototypu odbyła się również w 2015 roku na salonie samochodowym w Genewie.

2015

We wrześniu 2015 roku Toyota zaprezentowała drugi koncepcyjny model na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Był to 5-drzwiowy crossover o dużych nadkolach, muskularnej sylwetce i dachu w stylu coupe, z klamkami tylnych drzwi ukrytymi w słupkach C. Auto seryjne powstało na podstawie tego konceptu i jest do niego bardzo podobne.

2017

W 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie przedstawiono C-HR Hy-Power, koncepcyjną wersję. Projekt ten został opracowany przez studio ED2, europejską pracownię stylistyczną Toyoty z siedzibą pod Niceą. Różnice między podstawową wersją a tym modelem obejmują pomarańczowe wstawki na karoserii i we wnętrzu, oraz dach pokryty kolorową folią. Samochód został również zaprojektowany do wykorzystania mocniejszego napędu hybrydowego.

  • Silniki benzynowe:
  • 2.0 i-VTEC 1998 R4 150/5500 192/4000 10,8 177
  • 2.4 i-VTEC 2356 R4 160/5500 220/4500 10,0 180
  • Silniki wysokoprężne:
  • 2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/4500 10,6 183

Trzecia generacja

Honda CR-V III została oficjalnie zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku. Jest to samochód oparty na modelu Civic VIII. W porównaniu do poprzednich generacji CR-V, jest szerszy, krótszy i ma zmieniony system otwierania klapy bagażnika, która teraz otwiera się do góry i nie ma koła zapasowego.

W 2009 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono przedni i tylny zderzak, a także tylne lampy i atrapę chłodnicy. Wprowadzono nowy silnik i-DTEC, który zastąpił dotychczasowy i-CDTi. W Polsce dostępne były dwa silniki: benzynowy 2.0/150 KM i diesel 2.2/140 KM (po liftingu 150 KM). CR-V z jednostką 2.4 ma nieco lepsze osiągi. Samochody te są trwałe, ale koszty serwisu (szczególnie dla diesli) są wysokie. Jednostki benzynowe są paliwożerne w stosunku do masy samochodu.

Wersje wyposażeniowe

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Taxi

W zależności od wersji wyposażenia, pojazd mógł być wyposażony w ABS, ESP, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, adaptacyjny tempomat, system CMBS ostrzegający przed wypadkiem i hamujący pojazd, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system audio z CD i USB, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, skórzaną tapicerkę oraz nawigację satelitarną.

W 2008 roku Honda wprowadziła specjalną wersję samochodu Taxi dla taksówkarzy w Niemczech. Wyposażona w zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr, dodatkowe oświetlenie wnętrza, alarm, inne koła i kremowy lakier charakterystyczny dla niemieckich taksówek. Napędzana silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.2 litra i mocy 140 KM, średnie spalanie wynosi 6,2 l/100 km.

Silniki

  • Silniki benzynowe:
  • 2.0 i-VTEC 1997 R4 150/6200 192/4200 10,2 automat: 12,1 190 automat: 177
  • 2.4 i-VTEC 2354 R4 183/6800 218/4400 11,0 190
  • Silniki wysokoprężne:
  • 2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/2000 10,3 187
  • 2.2 i-DTEC 2199 R4 150/4000 350/2000 9,6 automat: 10,6 190 automat: 187

Czwarta generacja

Honda CR-V IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2011 roku. Samochód stylistycznie jest rozwinięciem koncepcji znanej z trzeciej generacji pojazdu. W stosunku do poprzednika auto nabrało charakteru i otrzymało bardziej agresywne linie nadwozia. Wersja przeznaczona na rynek europejski różni się od wersji amerykańskiej m.in. zmodyfikowanym zderzakiem przednim oraz światłami, które wykonane zostały w technologii LED zarówno z przodu jak i z tyłu. W przeciwieństwie do poprzednich generacji pojazdu w których zastosowano napęd na cztery koła oparty na hydraulicznie aktywowanej pompie, auto wyposażono w elektroniczny system napędu.

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały zderzaki, atrapa chłodnicy oraz reflektory, które teraz mają światła LED do jazdy dziennej. Silnik 2.2 i-DTEC został zastąpiony przez mniejszy silnik 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM, który może współpracować z 6-biegową ręczną skrzynią biegów lub nowym 9-biegowym automatem.

Wersje wyposażeniowe

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Plus
  • Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Mugen
  • Black Edition - edycja specjalna
  • Black & White - edycja specjalna

Standardowe wyposażenie pojazdu to m.in. funkcja ECON (gaz jest łagodniejszy, a klimatyzacja działa oszczędniej) oraz system Eco Assist, który pomaga kierowcy wybrać najbardziej ekologiczny tryb jazdy.

Standardowe wyposażenie pojazdu to m.in. funkcja ECON (gaz jest łagodniejszy, a klimatyzacja działa oszczędniej) oraz system Eco Assist, który pomaga kierowcy wybrać najbardziej ekologiczny tryb jazdy.

Samoczynne elektryczne wspomaganie kierownicy (MA-EPS), system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu (ESS), który włącza światła awaryjne podczas gwałtownego hamowania; system wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HSA), czasowy włącznik reflektorów, aktywne doświetlanie zakrętów, poduszki powietrzne SRS, układ kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) oraz system stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA), system VSA oraz ADAS.

Auto można wyposażyć w zestawy sportowy, off-road, iluminacyjny i stylistyczny.

Silniki

  • Silniki benzynowe:
  • 2.0 i-VTEC[15] 1997 R4 155/6500 192/4300 10,2 190
  • 2.4 2354 R4 185/6800 221/4400 10,7 200
  • Silniki wysokoprężne:
  • 1.6 i-DTEC[16] 1597 R4 120/4000 300/2000 11,1 182
  • 1.6 i-DTEC[16] BiTurbo 1597 R4 160/4000 350/2000 9,6 202
  • 2.2 i-DTEC[15] 2199 R4 150/4000 350/2000 9,6 190

Piąta generacja

  • Honda CR-V V została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles pod koniec 2016 roku. Wersja europejska pojazdu oficjalną prezentację miała dopiero niespełna półtora roku później, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2018 roku.

W 2019 roku samochód przeszedł lifting, otrzymując nowe wyposażenie. Możliwe opcje obejmują rozbudowany pakiet bezpieczeństwa Honda Sensing z systemem wspomagania hamowania, wykrywaniem kolizji i adaptacyjnym tempomatem. Dodatkowo, samochód posiada reflektory LED, podgrzewane tylne siedzenia, bezdotykowy system otwierania bagażnika, skórzaną tapicerkę i system multimedialny Honda Connect z 7-calowym ekranem dotykowym oraz zdalny system uruchamiania silnika.

Szósta generacja

Honda CR-V VI została zapowiedziana w maju 2022 roku i zadebiutowała pół roku później. Jest to pierwsza generacja tego modelu, która nie jest oferowana w Japonii ze względu na niską sprzedaż poprzednika. W grudniu 2022 roku wprowadzono na rynek chińską odmianę o nazwie Breeze.

Kontakt

Do naszego warsztatu samochodowego jest bardzo łatwo trafić dlatego, że klienci przyjeżdżają do nas na montaż instalacji gazowej z całej Polski.

Addres

ul. Wiśniowa 8a, Piaseczno

Number Telefonu

+48 509 19 19 29