Honda CR-V to SUV klasy kompaktowej i średniej produkowany przez japońską firmę Honda Motor Company od 1995 roku. Obecnie dostępna jest szósta generacja od 2022 roku.
Pierwsza generacja
Honda CR-V pierwszej generacji została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1995 roku. Jest to uterenowiona wersja modelu Civic VI, stylizowana na auto terenowe. Samochód posiada charakterystyczne koło zapasowe na klapie bagażnika oraz samonośną konstrukcję nadwozia. Początkowo wyposażony był w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 126 KM. W 1999 roku moc silnika została zwiększona do 147 KM, a zmieniono także kształt przedniego i tylnego zderzaka. Opcjonalnie oferowany jest napęd na cztery koła, który załącza się automatycznie, gdy przednia oś traci przyczepność.
Wersje wyposażeniowe
W zależności od wybranej wersji wyposażenia, auto mogło mieć dwie poduszki powietrzne, ABS i EBD, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane lusterka zewnętrzne, napęd na cztery koła i nawigację satelitarną.
Silniki
Druga generacja
Honda CR-V II została oficjalnie zaprezentowana w 2001 roku. Jest oparta na płycie podłogowej modelu Civic VII. Ma podobny kształt do poprzedniej generacji. Koło zapasowe jest umieszczone na bocznych drzwiach bagażnika. Standardowo ma napęd na cztery koła SH-AWD, ale dostępna jest także wersja przednionapędowa. Dodatkowo wyposażona jest w system stabilizacji toru jazdy (VSA) i zmodyfikowany układ hamulcowy.
Pierwotnie auto miało silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 150 KM. Wersje sprzedawane poza Europą miały silnik benzynowy o pojemności 2.4 l i mocy 160 KM. W 2004 roku wprowadzono silnik wysokoprężny iCDTi o pojemności 2.2 l i mocy 140 KM z układem common-rail.
W 2005 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono kształt przedniego zderzaka, lamp przeciwmgłowych, reflektorów i tylnych lamp. Poprawiono także tylny most i napęd SH-AWD. CR-V drugiej generacji był ostatnim modelem Hondy z odchylaną klapą bagażnika i utrzymującym koncepcję SUV-a.
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto mogło być wyposażone m.in. w poduszki powietrzne, system ABS, system kontroli trakcji, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, klimatyzację manualną lub automatyczną, półskórzaną tapicerkę oraz podgrzewanie lusterek.
Silniki
Druga generacja
2014
Wersje studyjne modelu C-HR zostały zaprezentowane przed seryjną wersją. Pierwsza wersja studyjna, 3-drzwiowy koncepcyjny crossover C-HR z napędem hybrydowym, zadebiutował w październiku 2014 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Toyota zapowiedziała, że studium trafi do sprzedaży w zmienionej formie w niedalekiej przyszłości. Prezentacja prototypu odbyła się również w 2015 roku na salonie samochodowym w Genewie.
2015
We wrześniu 2015 roku Toyota zaprezentowała drugi koncepcyjny model na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Był to 5-drzwiowy crossover o dużych nadkolach, muskularnej sylwetce i dachu w stylu coupe, z klamkami tylnych drzwi ukrytymi w słupkach C. Auto seryjne powstało na podstawie tego konceptu i jest do niego bardzo podobne.
2017
W 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie przedstawiono C-HR Hy-Power, koncepcyjną wersję. Projekt ten został opracowany przez studio ED2, europejską pracownię stylistyczną Toyoty z siedzibą pod Niceą. Różnice między podstawową wersją a tym modelem obejmują pomarańczowe wstawki na karoserii i we wnętrzu, oraz dach pokryty kolorową folią. Samochód został również zaprojektowany do wykorzystania mocniejszego napędu hybrydowego.
Trzecia generacja
Honda CR-V III została oficjalnie zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku. Jest to samochód oparty na modelu Civic VIII. W porównaniu do poprzednich generacji CR-V, jest szerszy, krótszy i ma zmieniony system otwierania klapy bagażnika, która teraz otwiera się do góry i nie ma koła zapasowego.
W 2009 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono przedni i tylny zderzak, a także tylne lampy i atrapę chłodnicy. Wprowadzono nowy silnik i-DTEC, który zastąpił dotychczasowy i-CDTi. W Polsce dostępne były dwa silniki: benzynowy 2.0/150 KM i diesel 2.2/140 KM (po liftingu 150 KM). CR-V z jednostką 2.4 ma nieco lepsze osiągi. Samochody te są trwałe, ale koszty serwisu (szczególnie dla diesli) są wysokie. Jednostki benzynowe są paliwożerne w stosunku do masy samochodu.
Wersje wyposażeniowe
W zależności od wersji wyposażenia, pojazd mógł być wyposażony w ABS, ESP, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, adaptacyjny tempomat, system CMBS ostrzegający przed wypadkiem i hamujący pojazd, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system audio z CD i USB, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, skórzaną tapicerkę oraz nawigację satelitarną.
W 2008 roku Honda wprowadziła specjalną wersję samochodu Taxi dla taksówkarzy w Niemczech. Wyposażona w zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr, dodatkowe oświetlenie wnętrza, alarm, inne koła i kremowy lakier charakterystyczny dla niemieckich taksówek. Napędzana silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.2 litra i mocy 140 KM, średnie spalanie wynosi 6,2 l/100 km.
Silniki
Czwarta generacja
Honda CR-V IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2011 roku. Samochód stylistycznie jest rozwinięciem koncepcji znanej z trzeciej generacji pojazdu. W stosunku do poprzednika auto nabrało charakteru i otrzymało bardziej agresywne linie nadwozia. Wersja przeznaczona na rynek europejski różni się od wersji amerykańskiej m.in. zmodyfikowanym zderzakiem przednim oraz światłami, które wykonane zostały w technologii LED zarówno z przodu jak i z tyłu. W przeciwieństwie do poprzednich generacji pojazdu w których zastosowano napęd na cztery koła oparty na hydraulicznie aktywowanej pompie, auto wyposażono w elektroniczny system napędu.
W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały zderzaki, atrapa chłodnicy oraz reflektory, które teraz mają światła LED do jazdy dziennej. Silnik 2.2 i-DTEC został zastąpiony przez mniejszy silnik 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM, który może współpracować z 6-biegową ręczną skrzynią biegów lub nowym 9-biegowym automatem.
Wersje wyposażeniowe
Standardowe wyposażenie pojazdu to m.in. funkcja ECON (gaz jest łagodniejszy, a klimatyzacja działa oszczędniej) oraz system Eco Assist, który pomaga kierowcy wybrać najbardziej ekologiczny tryb jazdy.
Standardowe wyposażenie pojazdu to m.in. funkcja ECON (gaz jest łagodniejszy, a klimatyzacja działa oszczędniej) oraz system Eco Assist, który pomaga kierowcy wybrać najbardziej ekologiczny tryb jazdy.
Samoczynne elektryczne wspomaganie kierownicy (MA-EPS), system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu (ESS), który włącza światła awaryjne podczas gwałtownego hamowania; system wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HSA), czasowy włącznik reflektorów, aktywne doświetlanie zakrętów, poduszki powietrzne SRS, układ kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) oraz system stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA), system VSA oraz ADAS.
Auto można wyposażyć w zestawy sportowy, off-road, iluminacyjny i stylistyczny.
Silniki
Piąta generacja
W 2019 roku samochód przeszedł lifting, otrzymując nowe wyposażenie. Możliwe opcje obejmują rozbudowany pakiet bezpieczeństwa Honda Sensing z systemem wspomagania hamowania, wykrywaniem kolizji i adaptacyjnym tempomatem. Dodatkowo, samochód posiada reflektory LED, podgrzewane tylne siedzenia, bezdotykowy system otwierania bagażnika, skórzaną tapicerkę i system multimedialny Honda Connect z 7-calowym ekranem dotykowym oraz zdalny system uruchamiania silnika.
Szósta generacja
Honda CR-V VI została zapowiedziana w maju 2022 roku i zadebiutowała pół roku później. Jest to pierwsza generacja tego modelu, która nie jest oferowana w Japonii ze względu na niską sprzedaż poprzednika. W grudniu 2022 roku wprowadzono na rynek chińską odmianę o nazwie Breeze.
Do naszego warsztatu samochodowego jest bardzo łatwo trafić dlatego, że klienci przyjeżdżają do nas na montaż instalacji gazowej z całej Polski.