Legendarny silnik HEMI 5.7 to jedna z najbardziej imponujących jednostek napędowych, jakie kiedykolwiek trafiły pod maskę Jeepa Grand Cherokee. Ta potężna V-ósemka, generująca moc ponad 350 KM, przez lata była synonimem amerykańskiej mocy i niezawodności. Jednak jej imponujące osiągi wiążą się z wysokim zużyciem paliwa, co skłania wielu właścicieli do rozważenia konwersji na instalację LPG.
Przede wszystkim właściciele tych pojazdów stają przed dylematem: czy wysokie koszty eksploatacji można skutecznie zredukować bez utraty charakterystycznych cech silnika? Ponadto, montaż instalacji gazowej w tak zaawansowanej technicznie jednostce budzi wiele pytań dotyczących jej wpływu na trwałość i osiągi. W tym artykule szczegółowo przeanalizujemy rzeczywiste spalanie HEMI 5.7 oraz wszystkie aspekty konwersji na LPG w modelach produkowanych w latach 2005-2023.
Początkowo silnik HEMI 5.7 V8 pojawił się w 2003 roku w pickupach Dodge Ram. Jednostka ta została zaprojektowana jako następca silników Magnum 5.2L i 5.9L, które nie spełniały już rosnących wymagań dotyczących emisji spalin i zużycia paliwa. W swojej pierwotnej formie silnik generował 345 KM mocy i 508 Nm momentu obrotowego.
Następnie, w 2005 roku, HEMI 5.7 trafił do Jeepa Grand Cherokee. Jednostka została wyposażona w innowacyjny system Multi-Displacement System (MDS), który pozwalał na dezaktywację części cylindrów podczas lekkiego obciążenia. W pierwszych latach produkcji silnik oferował moc 325 KM i moment obrotowy 508 Nm.
Ponadto w 2009 roku wprowadzono znaczące ulepszenia techniczne:
W rezultacie tych modyfikacji moc wzrosła do 357 KM, a moment obrotowy do 529 Nm. Jednakże w 2023 roku producent zdecydował o wycofaniu tej jednostki z podstawowej wersji Grand Cherokee, pozostawiając ją jedynie w wydłużonej wersji L.
Konstrukcyjnie silnik HEMI 5.7 wyróżniał się hemisferycznymi komorami spalania oraz zastosowaniem dwóch świec zapłonowych na cylinder, co zapewniało bardziej efektywne spalanie mieszanki. System MDS, działający poprzez dezaktywację czterech cylindrów podczas spokojnej jazdy, znacząco wpływał na redukcję zużycia paliwa .
Pod maską Grand Cherokee silnik HEMI 5.7 V8 prezentuje imponujące parametry techniczne. Jednostka napędowa dysponuje pojemnością 5654 cm³, uzyskaną poprzez średnicę cylindra 99,5 mm i skok tłoka 90,9 mm. W rezultacie konstrukcja zapewnia moc maksymalną 357 KM przy 5150 obr./min oraz moment obrotowy 529 Nm przy 4250 obr./min.
W praktycznych testach drogowych HEMI 5.7 V8 potwierdza swoje możliwości. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 6,1 sekundy. Ponadto czas przejazdu ćwierć mili wynosi 14,6 sekundy. Jednakże droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosi 42,4 metra, co jest wynikiem nieco słabszym od konkurencji.
Warto zaznaczyć, że osiągi te są możliwe mimo znacznej masy pojazdu, wynoszącej 2450 kg. W codziennej eksploatacji silnik współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, zapewniającą płynną zmianę przełożeń i optymalny dostęp do mocy w każdym zakresie prędkości.
W zestawieniu z konkurencyjnymi jednostkami V8, HEMI 5.7 wyróżnia się kilkoma istotnymi cechami:
Charakterystyczną cechą jednostki HEMI jest zastosowanie hemisferycznych komór spalania z dwoma świecami zapłonowymi na cylinder, co przekłada się na efektywniejsze spalanie mieszanki . System Multi-Displacement (MDS) pozwala na dezaktywację czterech cylindrów podczas spokojnej jazdy, wpływając na redukcję zużycia paliwa.
Prędkość maksymalna Grand Cherokee z silnikiem HEMI 5.7 wynosi 208 km/h. W porównaniu z konkurencyjnymi modelami, jednostka oferuje lepszą elastyczność w średnim zakresie obrotów, co przekłada się na pewniejsze wyprzedzanie i stabilniejszą jazdę w trasie.
Rzeczywiste zużycie paliwa w silniku HEMI 5.7 znacząco różni się od danych fabrycznych. Pomiary w warunkach drogowych pokazują interesujące wyniki, które warto przeanalizować szczegółowo.
W cyklu miejskim HEMI 5.7 zużywa średnio 19,6 l/100km. Jednakże podczas jazdy autostradowej spalanie spada do 9,2 l/100km . W praktyce, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 13,0 l/100km .
Ponadto testy długodystansowe wykazały, że przy prędkości 70-75 km/h można uzyskać spalanie na poziomie 17,3-17,5 l/100km. W rezultacie system MDS (Multi-Displacement System) najefektywniej działa podczas spokojnej jazdy autostradowej.
Styl prowadzenia ma kluczowy wpływ na ekonomikę jazdy. Agresywna jazda zwiększa zużycie paliwa nawet o 24%, podczas gdy ekonomiczny styl jazdy może przynieść oszczędności rzędu 4-10%.
Na zużycie paliwa wpływają następujące czynniki:
W praktyce, rzeczywiste zużycie paliwa jest średnio o 73% wyższe niż deklarowane przez producenta. Przy obecnych cenach paliwa, koszt napełnienia zbiornika wynosi około 138,19 £ (160,91 €).
Warto zaznaczyć, że zużycie paliwa zmienia się również w zależności od rocznika pojazdu. Modele z lat 2014-2023 osiągają średnie spalanie na poziomie 18-21 l/100km , natomiast starsze egzemplarze z lat 2005-2013 wykazują wyższe wartości, sięgające 22-23 l/100km.
Montaż instalacji LPG w silniku HEMI 5.7 wymaga starannego doboru komponentów oraz profesjonalnego wykonania. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wybór odpowiedniego systemu, który zapewni optymalną pracę tej wymagającej jednostki napędowej.
System Prins VSI 2.0 wyróżnia się jako jedno z najlepszych rozwiązań dla silnika HEMI 5.7. Wykorzystuje on wtryskiwacze KEIHIN, produkowane we współpracy z Honda Corporation. Ponadto system oferuje:
Jednakże kluczowe znaczenie ma dobór odpowiedniej wielkości wtryskiwaczy - dla HEMI 5.7 zalecane są żółte wtryskiwacze 73cc, które zapewniają optymalną wydajność.
Instalacja systemu LPG zajmuje średnio 7 godzin pracy wykwalifikowanych techników. Proces montażu obejmuje:
Zbiornik toroidalny może mieć pojemność od 80 do 95 litrów. W przypadku Grand Cherokee możliwe jest zamontowanie zbiornika 95-litrowego, mimo że niektórzy instalatorzy twierdzą inaczej.
Średni koszt konwersji na LPG wynosi 1200 funtów. Natomiast okres zwrotu inwestycji przedstawia się następująco:
Warto zaznaczyć, że system Prins VSI 2.0 objęty jest 3-letnią gwarancją producenta . Co więcej, instalacja nie wpływa na gwarancję fabryczną pojazdu, pod warunkiem wykonania montażu w autoryzowanym serwisie.
Przede wszystkim należy pamiętać, że prawidłowo wykonana instalacja pozwala na osiągnięcie zasięgu do 900 km na jednym tankowaniu (łącznie benzyna i LPG). Ponadto cena LPG jest średnio o 50% niższa od benzyny, co znacząco wpływa na koszty eksploatacji.
Praktyczna eksploatacja silnika HEMI 5.7 z instalacją LPG przynosi interesujące wnioski dotyczące zużycia paliwa oraz wpływu na osiągi pojazdu. Przede wszystkim warto przeanalizować rzeczywiste dane eksploatacyjne zebrane od użytkowników.
Pomiary wykonane na dużej próbie pojazdów pokazują, że średnie zużycie LPG w HEMI 5.7 wynosi 16,47 l/100km . Natomiast w przypadku niektórych instalacji, jak system AEC eVP500, odnotowano wyższe wartości sięgające 19,04 l/100km . W praktyce zużycie gazu jest o 10-15% wyższe niż benzyny.
Szczegółowe dane eksploatacyjne przedstawiają się następująco:
Ponadto zasięg na pełnym zbiorniku LPG może przekraczać 1100 km. System automatycznie przełącza się między paliwami, zapewniając płynną pracę silnika.
W kwestii osiągów, prawidłowo zamontowana instalacja LPG nie powoduje zauważalnych strat mocy. Jednakże niektórzy użytkownicy zgłaszają niewielki spadek dynamiki przy maksymalnym obciążeniu. System Prins VSI-2.0 zapewnia optymalne parametry pracy dzięki precyzyjnej kalibracji na hamowni.
W rezultacie testy wykazały:
Najczęstsze problemy eksploatacyjne związane są z układem zapłonowym. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na:
W celu zapewnienia bezawaryjnej pracy, kluczowe znaczenie ma regularna kontrola szczelności instalacji oraz wymiana filtrów. Natomiast w przypadku wystąpienia charakterystycznego zapachu gazu, niezbędna jest natychmiastowa wizyta w serwisie.
Warto zaznaczyć, że nowoczesne systemy LPG są wyposażone w szereg zabezpieczeń, w tym automatyczne zawory odcinające w przypadku zatrzymania silnika. W rezultacie prawidłowo zamontowana i serwisowana instalacja zapewnia bezpieczną i ekonomiczną eksploatację.
Przede wszystkim należy pamiętać o regularnych przeglądach, które powinny obejmować:
Silnik HEMI 5.7 V8 w Jeepie Grand Cherokee pozostaje imponującą jednostką napędową, łączącą amerykańską moc z możliwością ekonomicznej eksploatacji dzięki konwersji LPG. Przede wszystkim właściciele mogą liczyć na znaczące oszczędności sięgające nawet 9000 zł rocznie przy zachowaniu charakterystycznych osiągów silnika.
Rzeczywiste dane eksploatacyjne potwierdzają, że instalacja LPG stanowi rozsądne rozwiązanie problemu wysokiego spalania. W rezultacie prawidłowo zamontowany i skalibrowany system pozwala na osiągnięcie zasięgu przekraczającego 1100 km, przy spalaniu gazu na poziomie 16-19 l/100km.
Jednakże sukces konwersji zależy od właściwego doboru komponentów oraz profesjonalnego montażu. System Prins VSI 2.0 z wtryskiwaczami KEIHIN okazuje się najlepszym wyborem dla tej jednostki napędowej. Ponadto regularne przeglądy i właściwa obsługa serwisowa zapewniają bezawaryjną pracę układu przez wiele lat.
HEMI 5.7 V8 z instalacją LPG udowadnia, że potężny silnik benzynowy może być ekonomiczny w codziennej eksploatacji, nie tracąc przy tym swojego charakteru i osiągów.